Nevím od doby, kdy jsem se zamiloval do větru a svobody, možná to fungovalo a žilo v Kunmingu 8 let. Ve srovnání s jízdou raketoplánů se čtyřmi koly každý den se pro mě dva kola stala nejpohodlnější přepravou. Od začátku kol po elektrická vozidla a konečně po motocykly usnadnila vozidla dvou kol a obohatila mou práci a život.
01. Můj osud s Hanyangem
Možná proto, že se mi líbí styl Američanů, takže mám dobrý dojem na americké křižníky. V roce 2019 jsem vlastnil V16 Lifan, prvního motocyklu v mém životě, ale po roce a půl jezdil jsem kvůli problému s vysídlením, zvažoval jsem změnu na křižník s velkým rozložení Americký křižník byl v té době v prodeji. Existuje jen hrstka z nich a cena je nad mým rozpočtem, takže nejsem posedlý křižníkem Big Row. Jednoho dne, když jsem putoval po motocyklu Harrow, jsem náhodou objevil novou domácí značku „Hanyang Heavy Motorcycle“. Cena svalnatých tvarů a rozpočtu se na mě okamžitě přitahovala. Další den jsem se nemohl dočkat, až půjdu do nejbližšího motorového obchodního zastoupení, abych viděl kolo, protože motor této značky splnil mé požadavky a očekávání ve všech aspektech a majitel prodejce motorky, pan Cao, opravdu dal dost Výhody vybavení. , Tak jsem si objednal Hanyang SLI 800 kartou ve stejný den. Po 10 dnech čekání konečně dostanu motorku.
02.2300 km-Význam cestování motocyklů
Kunming v květnu není příliš větrno, s nádechem chladu. Za více než jeden měsíc zmiňování SLI800 se počet najetých kilometrů nahromadil na 3 500 kilometrů. Když jsem jel po SLI800, už jsem nebyl spokojen s městským dojížděním a okolními atrakcemi a chtěl jsem jít dále. 23. května mám narozeniny, takže jsem se rozhodl dát si geniální dárek k narozeninám - výlet do Tibetu. Toto je můj první výlet na motocyklu na dlouhé vzdálenosti. Udělal jsem svůj plán a připravil jsem se na týden. 13. května jsem se vydal z Kunmingu sám a začal svou cestu do Tibetu.
03. Road Scénerie
Kerouac je „On The Road“ jednou napsal: „Jsem stále mladý, chci být na silnici.“ Začal jsem chápat tuto větu pomalu, na cestě k sledování svobody není čas nudný, překročil jsem mnoho propastů. Na silnici jsem také potkal mnoho podobně smýšlejících přátel motocyklů. Všichni se vřele pozdravili a občas se zastavili na krásných malebných místech, aby si odpočinuli a komunikovali.
Během výletu do Tibetu bylo počasí nepředvídatelné, někdy byla obloha jasná a slunce jasně svítilo a někdy to bylo jako být v chladné zimě a dvanáctém měsíčním měsíci. Kdykoli překročím úzké průchody, stojím na vrcholu a přehlédnu bílé sněhové hory. Dívám se zpět na jaka, který pícně pro jídlo na silnici. Zachytávám pohled na vysoké a majestátní ledovce, jezera jako pohádka a nádherné řeky vedle národní silnice. A ty nádherné národní inženýrské budovy jsem nemohl pomoci cítit se v mém srdci výbuchy emocí, cítit úžasnou práci přírody, ale také úžasnou kapacitu infrastruktury vlasti.
Tato cesta není snadná. Po 7 dnech jsem konečně dorazil na místo, kde není nedostatek kyslíku, ale žádný nedostatek víry - Lhasa!
04.ridingové zkušenosti - Problémy se scházejí
1. Pro americký křižník s těžkými vlivy, kvůli nízké poloze sezení, je také nízká zázemí motoru, takže průchod nedléhavých sekcí a některých výmolů na silnici rozhodně není tak dobrý jako pro Adv Modely, ale naštěstí je vlast nyní prosperita a základní národní silnice jsou relativně ploché, takže v podstatě není třeba se obávat, zda vozidlo může projít.
2. protože SLI800 je těžký křižník, čistá hmotnost je 260 kg a kombinovaná hmotnost oleje, benzínu a zavazadel je asi 300 kg; Tato hmotnost je asi 300 kg, pokud chcete přesunout kolo, otočit se nebo obrátit kolo na cestě do zadních vozíků Tibetu, jsou více testováním osobní fyzické síly.
3. Regulace absorpce šoku tohoto motoru není příliš dobrá, možná kvůli hmotnosti a rychlosti motoru, zpětná vazba absorpce šoku není příliš dobrá a je snadné potřást rukou.
04.Cycling Experience - Co je skvělé na SLI800
1. Pokud jde o stabilitu, výkon a výkon vozidla: Tento výlet na motocyklu je 5 000 kilometrů tam a zpět a na silnici není problém. Samozřejmě to může být také proto, že moje jízdní návyky jsou relativně standardní (podmínky silnice jsou lepší a já budu řídit násilně), ale téměř celou cestu. Předjíždění a vstup do Tibetu v podstatě přichází, jakmile je palivo dodáno, a výkonová rezerva je v podstatě dostatečná a rozpad tepla není příliš zřejmý.
2. Brzdy a spotřeba paliva: Brzdy SLI800 mi poskytly pocit bezpečí. Byl jsem velmi spokojen s výkonem předních i zadních brzd a ABS včas zasáhl a nebylo snadné způsobit boční sklouznutí a přehrát tyto otázky. Výkon spotřeby paliva je tím, co mě dělá nejvíce spokojeni. Pokaždé zaplňuji nádrž paliva na asi 100 juanů (zvýšení cen ropy bude mít dopad), ale v podstatě mohu na náhorní plošině běžet více než 380 kilometrů. Abych byl upřímný, to je úplně mimo mě. očekávání.
3. zvuk, vzhled a manipulace: To se může lišit od člověka k člověku. Věřím, že mnoho lidí je zpočátku přitahováno zvukem tohoto kola a jsem jedním z nich. Líbí se mi tento řvoucí zvuk a tento svalnatý pocit. tvar. Za druhé, pojďme si promluvit o manipulaci s tímto kola. Když se podíváte na manipulaci s tímto motorem racionálně, rozhodně to není tak dobré jako ty lehké pouliční motorky a retro motocykly, ale myslím, že SLI800 váží téměř 300 kilogramů a já to nejezdím, jak jsem si představoval. Je to tak objemné a manipulace s tělem je ještě stabilnější než pouliční motory a retro motory při vysokých rychlostech.
04. Personální dojem
Výše uvedené je moje zkušenost na této prohlídce motocyklů v Tibetu. Řeknu vám můj dojem. Ve skutečnosti má každý motor své výhody a nevýhody stejně jako lidé. Někteří jezdci však sledují rychlost i kontrolu, kvalitu i cenu. Na základě této úplnosti musíme dokonce sledovat styl. Věřím, že žádný takový výrobce nemůže udělat takový dokonalý model. My motocyklové přátelé bychom měli racionálně prohlížet naše potřeby jízdy. Existuje také mnoho domácích kol, která jsou praktická a krásná a cena je správná. To je také silná podpora rozvoje našeho domácího lokomotivního průmyslu. Nakonec doufám, že náš domácí motocykl může vytvořit lepší motocykly, které splňují potřeby Číňanů, a můžeme jít do zahraničí, abychom dobsili svět stejně jako naše domácí auta. Samozřejmě také doufám, že ti výrobci, kteří dosáhli úspěchů, mohou vyvinout přetrvávající úsilí na lepší kola. .
Čas příspěvku: květen-07-2022
