Nevím od kdy, zamiloval jsem se do větru a svobody, možná to v Kunmingu funguje a žije už 8 let.Ve srovnání s každodenním řízením čtyřkolových raketoplánů v přeplněných se pro mě staly dvoukolové nejpohodlnější dopravou.Od počátků kol přes elektrická vozidla a nakonec až k motocyklům mi dvoukolová vozidla usnadňovala a obohacovala mou práci a život.
01.Můj osud s Hanyangem
Možná proto, že se mi líbí styl Američanů, takže z amerických křižníků mám dobrý dojem.V roce 2019 jsem vlastnil V16 od Lifanu, první motocykl v životě, ale po roce a půl ježdění jsem kvůli problému s výtlakem uvažoval o přechodu na velkoobjemový cruiser, ale velkoobjemový Americký křižník byl v té době na prodej.Je jich jen hrstka a cena je nad můj rozpočet, takže nejsem posedlý velkým řadovým cruiserem.Jednoho dne, když jsem se toulal po Harrow Motorcycle, jsem náhodou objevil novou tuzemskou značku „Hanyang Heavy Motorcycle“.Svalnatý tvar a příznivá cena mě okamžitě oslovily.Druhý den jsem se nemohl dočkat, až se zajdu na motorku podívat do nejbližšího autobazaru, protože motor této značky splnil mé požadavky a očekávání po všech stránkách a majitel prodejce motorek Mr.Cao dal opravdu dost výhody vybavení., Ve stejný den jsem si tedy objednal Hanyang SLi 800 kartou.Po 10 dnech čekání konečně dostávám motorku.
02.2300KM-Význam cestování na motocyklu
Kunming v květnu není příliš větrný, s nádechem chladu.Za více než měsíc zmiňování SLi800 se také nastřádal kilometrový výkon motoru na 3500 kilometrů.Když jsem jezdil na SLi800, už mě neuspokojovalo městské dojíždění a okolní atrakce a chtěl jsem jít dál.23. května mám narozeniny, a tak jsem se rozhodl dát si k narozeninám geniální dárek – výlet na motorce do Tibetu.Toto je můj první dálkový výlet na motorce.Splnil jsem svůj plán a připravil jsem se na týden.13. května jsem vyrazil z Kunmingu sám a zahájil svou cestu do Tibetu.
03.cestovní scenérie
Kerouacův "On the Road" kdysi napsal: "Jsem ještě mladý, chci být na cestě."Začal jsem pomalu chápat tuto větu, na cestě za svobodou, čas není nuda, překonal jsem mnoho propastí.Na cestách jsem také potkal mnoho podobně smýšlejících kamarádů na motorce.Všichni se srdečně pozdravili a občas se zastavili na krásných scénických místech, aby si odpočinuli a komunikovali.
Během cesty do Tibetu bylo počasí nevyzpytatelné, někdy byla jasná obloha a jasně svítilo slunce a někdy to bylo jako v chladné zimě a dvanáctém lunárním měsíci.Kdykoli překračuji úzké průsmyky, stojím na vyvýšeném místě a přehlížím bílé zasněžené hory.Podívám se zpět na jaka, který shání potravu na silnici.Zahlédnu vysoké a majestátní ledovce, jezera jako pohádková země a nádherné řeky u státní silnice.A ty velkolepé národní inženýrské budovy, nemohl jsem se ubránit návalům emocí v srdci, cítil jsem úžasnou práci přírody, ale také úžasnou kapacitu infrastruktury vlasti.
Tato cesta není jednoduchá.Po 7 dnech jsem konečně dorazil na místo, kde je nedostatek kyslíku, ale žádná víra - Lhasa!
04.Jezdecká zkušenost – zjištěné problémy
1. U těžkého amerického cruiseru je kvůli nízkému posedu nízká i světlá výška motoru, takže průjezdnost nezpevněných úseků a některých výmolů na silnici rozhodně není tak dobrá jako u ADV. modely, ale naštěstí je nyní mateřskou zemí Prosperita prosperuje a základní státní silnice jsou relativně ploché, takže se v podstatě není třeba obávat, zda tudy projede vozidlo.
2. Protože je SLi800 těžký křižník, čistá hmotnost je 260 kg a celková hmotnost oleje, benzínu a zavazadel je asi 300 kg;tato hmotnost je asi 300 kg, pokud chcete po cestě do Tibetu posunout kolo, otočit nebo couvat s kolem Zadní vozíky jsou spíše testem osobní fyzické síly.
3. Regulace tlumení nárazů u tohoto motoru není příliš dobrá, možná kvůli hmotnosti a rychlosti motoru není zpětná vazba tlumení příliš dobrá a je snadné potřást rukou.
04.Zážitek z cyklistiky – co je na SLi800 skvělé
1. Pokud jde o stabilitu vozidla, výkon a sílu: tato cesta motocyklu je 5 000 kilometrů tam a zpět a na silnici není žádný problém.Samozřejmě to může být i tím, že moje řidičské návyky jsou relativně standardní (lepší podmínky a pojedu prudce), ale skoro celou cestu.Předjíždění a vjezd do Tibetu přichází v podstatě hned po doplnění paliva a výkonová rezerva je v podstatě dostatečná a tepelný rozpad není příliš patrný.
2. Brzdy a spotřeba paliva: Brzdy SLi800 mi dodaly pocit jistoty.S výkonem přední i zadní brzdy jsem byl velmi spokojen a ABS zasáhlo včas a nebylo snadné způsobit boční prokluz a Flick tyto otázky.Výkon spotřeby paliva je to, co mě dělá nejvíce spokojeným.Pokaždé dotankuji palivo za cca 100 juanů (vliv bude mít nárůst cen ropy), ale na náhorní plošině můžu v podstatě uběhnout více než 380 kilometrů.Abych byl upřímný, tohle jde úplně mimo mě.očekávání.
3. Zvuk, vzhled a manipulace: To se může lišit od osoby k osobě.Věřím, že mnoho lidí zpočátku zaujme zvuk této motorky a já jsem jedním z nich.Líbí se mi ten dunivý zvuk a ten svalnatý pocit.tvar.Za druhé, pojďme se bavit o ovladatelnosti tohoto kola.Když se podíváte na ovladatelnost tohoto motoru racionálně, rozhodně není tak dobrý jako ty lehké pouliční motorky a retro motorky, ale SLi800 váží myslím skoro 300 kilogramů a nejezdím na něm tak, jak bych si představoval.Je tak objemný a ovládání karoserie je při vysokých rychlostech ještě stabilnější než u pouličních motorů a retro motorů.
04.osobní dojem
Výše uvedené je moje zkušenost z tohoto turné po Tibetu.Řeknu vám svůj dojem.Ve skutečnosti má každý motor své výhody a nevýhody stejně jako lidé.Někteří jezdci však sledují jak rychlost, tak kontrolu, kvalitu i cenu.Na základě této úplnosti se dokonce musíme věnovat stylingu.Věřím, že žádný takový výrobce nedokáže vyrobit tak dokonalý model.My motocykloví přátelé bychom měli racionálně nahlížet na své jezdecké potřeby.Existuje také mnoho domácích kol, která jsou praktická a krásná a cena je správná.I to je silná podpora rozvoje našeho tuzemského lokomotivního průmyslu.Konečně doufám, že náš domácí motocykl dokáže vytvořit lepší motocykly, které splňují potřeby čínského lidu, a my se můžeme vydat do zahraničí, abychom dobyli svět stejně jako naše domácí auta.Samozřejmě také doufám, že ti výrobci, kteří dosáhli úspěchů, se mohou vytrvale snažit vyrábět lepší kola..
Čas odeslání: květen-07-2022
